首頁
碼頭簡介
海天客運碼頭
服務型錄
珠江型錄
船票換領証
航空公司
去程參考
下載團體表單

 

 

 

香港國際機場踏上另一新里程,耗資逾2500萬港幣由赤 鱲角碼頭改建而成的「海天客運碼頭」己正式啟用,每日處理數以萬計進出境旅客的客運大樓將進一步伸展至海面,全球首創集合「海、陸、空」方式發展珠三角跨境客運服務。

香港國際機場碼頭服務有限公司,斥資千萬港幣,將現時提供往返赤鱲角至屯門的客運渡輪碼頭,改建而成的「海天客運碼頭」,已於2003年9月29日正式啟用通航。而有關碼頭是臨時性質,永久的渡輪碼頭將於2005年底落成。

珠江客運首階段航線包括2港口,包括蛇口(船程30分鐘)、東莞虎門(太平)(船程1小時) 作試點,航行時間主要由早上8時30分至晚上7時至多。 而第二階段則會將業務拓展至中山及珠海,預計 在不久的將來啟用。

 

設海轉空(大陸返台)及空轉海(台灣前往)2區


新碼頭內分有「海轉空J及「空轉海」2區: 前者大堂內如常設有海關、入境處,以及機場營運公司辦事處;所有旅客在珠三角地區登船前,可辦理行李托運手續,及進行預先登機手續,抵港後,可即到設於碼頭內的航空公司櫃位辦理正式登機手續,其間只要「點頭」確認托運行李,再經海關檢查,最後乘搭接駁巴士,約五分鐘,直駛機場各登機閘口,而毋須再辦理入境手續。

假如是空轉海的乘客更為簡單,旅客飛抵香港後,只要在抵港層即場購買或預先訂購船票,便可將行李托運標籤交給有關人員「轉介」行李。以一名從澳門乘船抵港的旅客為例,粗略估計將至少節省近2小時的中轉時間。


珠江客運總經理任琪生表示,根據珠江客運的統計.每年從水路進出香港的珠三角旅客達到1800萬至2000萬人次,當中二成到港後會到機場轉飛全球,情況在假日更為明顯,他特別強調此數字仍未反應「個人遊」帶來的商機。他續稱,隨著內地發展,珠三角居民生活水平提高,他們對旅遊的熱中更大,加上「個人遊」的推動.相信客流量更樂觀;此外,國家加入世貿組織,國際商務活動更為頻繁,估計海運亦會得到商務客源的支持。

他以機場開幕至今.跨境巴士班次增加幅度作例,指出初期從機場出往珠三角的跨境巴士,每日平均只有10多班,5年後意料不及的是迅速垃升至90班,如今發展海運,是要給旅客多一個選擇,他亦有信心未來使用碼頭的人流會越來越多,發展前景更大。
 

坐落於香港機場的海天客運碼頭己開幕,標記著香港航空業邁進新里程

香港國際機場建於赤鱲角人工島上,規模宏大,設施完善,具備充裕能力加建海運及陸上配套設施,無疑是香港實踐海陸空聯運的理想據點。

香港國際機場航班頻密可靠,航點多達138個,當中40個為內地城市。海運碼頭與物流中心先後落成.加上原有的兩個空運中心,可見機場貨運越趨多元。海天客運碼頭啟用後.香港國際機場的國際聯運樞紐地位將會進一步提升。

珠江三角洲是舉世知名的世界生產中心,珠三角及附近一帶的人口更達2600萬,經濟發展潛力無可限量。最近內地與香港簽署更緊密經貿安排,內地多個省份的居民又陸續以個人身份來港旅遊,兩地的經貿及旅遊已展開嶄新的局面。海天客運碼頭佔地利與天時.能推動機場突破飛機航點的限制,吸納珠三角航點附近的人流,預料終可取得江河匯聚之效。

海天客運碼頭因時制宜,意念創新,充分發揮一站式旅客服務精神。整個客運碼頭及轉關通道會納入禁區範圍,旅客在過境期間毋須再次辦理出入境及清關手續。旅客可直接經由轉關通道,轉乘國際航班前往世界各地,又或 轉乘渡輪前赴澳門、深圳及珠三角港口,過程便捷舒適。

速遞貨運中心及國際展覽中心等設施將於未來相繼落成。機場持續發展有助鞏固香港在區內及國際的航空樞紐地位,如配合香港的大都會與旅遊熱點的發展。機場管理局會一直發揮市場整合者的角色,與業界創造更多商機促進香港與區內的航空業及經貿發展。

 

 

首頁

 

海峽友誼資訊交流網站  admin@gc-air.com 本網站 updated : 2004-04-25